Safety-Car-Finish “hat keinen Sinn ergeben”

Safety-Car-Finish "hat keinen Sinn ergeben"
Written by admin

1:09 p.m.

Russell: Singapore “auf dem Paper” besser for Mercedes

Bereits vor dem Wochenende in Italian ahnte man bei Mercedes, dass man in Monza ein schwieriges Wochenende haben würde. George Russell erklärt, dass das beim nächsten Rennen in Singapore ganz anders aussehe.

“Auf dem Papier sollte Singapur zu unserem Auto passen”, betont er, erinnert aber gleichzeitig auch: “Wenn wir auf Straßenkurse wie Monaco oder Aserbaidschan zurückblicken, ist unser Auto nicht so gut mit den Bumps klargekommen.”

Daher sei man sich nicht “zu sicher”, dass man in Singapore vorne mitmischen kann. “Aber wir müssen weiterhin pushen und das Auto verbessern. Ich bin froh, dass wir eine klare Richtung haben, in die wir jetzt gehen müssen”, so Russell.

Singapore dürfte allerdings eine kleine Wundertüte für die Silberpfeile werden.


12:47 Uhr

Häkkinen: Deswegen hat es Ferrari so schwer

Carlos Sainz erklärte jüngst, dass Ferrari häufig kritischer als andere Teams gesehen werde. Mika Häkkinen stimmt dem Spanier zu. In seiner Kolumne für ‘Unibet’ schreibt er: “Ferrari hat immer eine Menge Druck.”

Das sei “einzigartig”, denn die Scuderia sei “eine Art [italienische] Nationalmannschaft”, erklärt Häkkinen. “Das kann für das Management oder die Fahrer nicht leicht sein”, glaubt der zweimalige Weltmeister.

Man habe permanent “zusätzlichen Druck”, den andere Teams nicht hätten. Und die jüngsten Aussagen von Ferrari-Chef John Elkann hätten diesen Druck nun sogar noch einmal verstärkt.

Ferrari wartet inzwischen seit 14 Jahren auf einen WM-Titel in der Formel 1. Der letzte Fahrertitel durch Kimi Räikkönen liegt jetzt sogar schon 15 Jahre zurück.


12:28 a.m.

Alpine kündigt neuen Unterboden für Singapore

Wir bleiben mal eben auf der technischen Seite unterwegs. Da hat Alpine nämlich einen neuen Unterboden angekündigt – und zwar nicht erst für 2023 sondern bereits für das anstehende Rennen in Singapore!

Alan Permane verrät: “Wir haben für Singapur einen neuen Unterboden, der beim Abtrieb einen massiven Schritt bringt.” In diesem Zusammenhang hofft er, dass die Nullnummer in Monza nur ein “Ausreißer” war.

“Wir werden wieder dort sein, wo wir sein sollten”, kündigt er selbstbewusst an und erklärt, dass er sich “besonders” auf Singapur und Suzuka freue. Offenbar rechnet sich Alpine dort gute Chancen aus.

In der WM ist McLaren um Kampf um P4 in Italian zuletzt auf 18 Punkte herangerückt.


12:07 Uhr

McLaren: 2023er-Auto “keine total Revolution”

McLaren möchte mittelfristig wieder zurück an die Formel-1-Spitze. 2022 ist man davon allerdings ein ganzes Stück weg. Teamchef Andreas Seidl betont trotzdem, dass man nun für 2023 nicht alles über den Haufen werfen werde.

“Weil die technischen Regeln ziemlich gleich bleiben, wird es natürlich keinetotal Revolution sein”, sagt er im Hinblick auf das neue Auto. Gleichzeitig sei aber auch klar, dass man “große Schritte” nach vorne machen wolle.

“Die Teams vorne sind mehr als eine Sekunde schneller”, gesteht Seidl und betont: “Wir haben ein klares Bild davon, welche Bereiche wir angehen wollen, und mit welchen Bereichen an unserem Auto wir zufrieden sind.”

So möchte man den Rückstand auf die Spitze 2023 zumindest etwas verkürzen.


11:48 a.m.

Wenig Abwechslung auf dem Podium

Abgesehen von den Piloten der drei Topteams hat es in dieser Saison lediglich Lando Norris in Imola einmal aufs Podium geschafft. Sollte es dabei bleiben, würde die Formel 1 in diesem Jahr einen neuen Negativrekord aufstellen.

Zwar gab es auch in der Vergangenheit bereits Jahre, in denen nur sieben unterschiedliche Fahrer auf dem Treppchen standen (zuletzt 2017 und 2018). Allerdings wurden damals noch weniger Saisonrennen gefahren.

Schafft es also in den verbleibenden sechs Rennen kein weiterer Fahrer mehr aufs Treppchen, wäre die Abwechslung auf dem Podium noch nie so klein wie in diesem Jahr gewesen.

Zum Vergleich: 2020 und 2021 hatten noch jeweils 13 unterschiedliche Fahrer auf dem Podest gestanden – also fast doppelt so viele. Kann man übrigens alles in unserer großen Datenbank nachlesen!


11:29 a.m.

Domenicali bringt “Reverse Grid” wieder auf den Tisch

In den vergangenen Jahren wurde immer wieder über Rennen mit umgedrehter Startaufstellung diskutiert. Doch weil die meisten Teams dagegen sind, ist das bis heute nie passiert. Stefano Domenicali bringt die Idee nun aber wieder auf den Tisch.

Im Gespräch mit dem ‘Corriere della Sera’ erklärt der Formel-1-Boss, dass man aktuell über “eine Menge Dinge” nachdenke. “Viele sind dagegen”, weiß er im Hinblick auf Rennen mit umgekehrter Startaufstellung. Allerdings beton er die VToe.

In der Vergangenheit habe man gesehen, dass es “mehr Überholmanöver” gebe, wenn schnellere Autos von hinten losfahren müssen. Erst am Wochenende in Monza kämpften sich ja Carlos Sainz und Lewis Hamilton durch das Feld.

Im Sinne der Fans habe man die “Pflicht”, über solche Dinge nachzudenken, erklärt Domenicali. Mal abwarten, ob sich die Idee dieses Mal durchsetzt – oder am Ende doch wieder in der Schublade verschwindet.


11:10 a.m.

Alpine-Test for Herta

Noch immer ist nicht klar, ob Colton Herta eine Superlizenz erhält. Was der US-Amerikaner aber offenbar bekommen wird, ist ein Test bei Alpine. Der aktuelle Plan sieht vor, ihn in einem alten Auto in Budapest fahren zu lassen.

Bei Alpine selbst steht Herta zwar nicht für 2023 auf der List. Doch die Franzosen hoffen bekanntlich, Pierre Gasly zu bekommen. Den will Red Bull aber nur dann freigeben, wenn sie Herta als Ersatz verpflichten können.

Ob das klappt, liegt in erster Linie an der aktuell noch fehlenden Superlizenz. An dem Test könnte übrigens auch Nyck de Vries teilnehmen. Womöglich ein Plan B für Alpine, falls es mit Gasly nicht klappen sollte …?


10:48 a.m.

Neuer Renningenieur for Kevin Magnussen

Wir haben hier im Ticker ja schon darüber berichtet, dass Kevin Magnussen einen neuen Renningenieur bekommen wird. Nun wissen wir auch, wer die Nachfolge von Ed Regan antreten wird. Es ist ein alter Bekannter: Mark Slade.

Slade hat in der Vergangenheit bereits für Renault, Mercedes oder McLaren gearbeitet und wird bereits ab Singapur an der Boxenmauer sitzen. Während des Triple-Headers hatte Magnussen mit Dominic Haines zusammengearbeitet.

Nun ist ein permanenter Regan-Nachfolger gefunden.

  ~Mark Slade~


10:30 a.m.

Ferrari: Haben kein Problem mit Reifenverschleiß

In Monza hatte die Scuderia wieder einmal mit mehr Reifenabbau als Red Bull zu kämpfen. Jock Clear betont allerdings: “Ich denke nicht, dass wir ein Problem mit dem Reifenverschleiß haben.”

“Es gab in diesem Jahr Rennen, bei denen der Reifenverschleiß nicht großartig war. Bei anderen Rennen war unser Reifenverschleiß dagegen außerordentlich gut”, so Clear, der Spielberg als Beispiel nent.

Da hatten die Bullen in diesem Bereich mehr Probleme, und am Ende gewann Charles Leclerc. Es sei immer eine “sehr, sehr feine Balance”, erklärt Clear. Ein grundsätzliches Problem gebe es aber nicht.


10:08 a.m.

Heute vor 13 Jahren …

… gewann Rubens Barrichello den Grossen Preis von Italian 2009 in Monza. Sein Sieg war gleich in vielerlei Hinsicht historisch. Zum einen war es nämlich der achte und letzte Erfolg in der kurzen Geschichte des Brawn-Teams.

Zum anderen war es der elfte und letzte Sieg in der Formel-1-Karriere von Barrichello und amit der bis heute letzte Sieg eines Brasilianers in der Königsklasse. Für das einst so erfolgsverwöhnte Brasilien eine lange Durststrecke.

Seit Emerson Fittipaldi 1970 den ersten brasilianischen Sieg in der Königsklasse holte, musste man nie länger als sieben Jahre (zwischen 1993 und 2000) auf einen Triumph warten. Jetzt sind es bereits 13 Jahre …

Rubens Barrichello ~Rubens Barrichello~


09:49 a.m.

Wolff: Mercedes hat keinen Einfluss auf Zukunft von de Vries

Der Niederländer ist zwar eng mit Mercedes verbunden. Doch Toto Wolff betont, dass es offiziell keinerlei Verbindung mehr zu den Stuttgartern gebe. “Nyck war ein offizieller Mercedes-Fahrer, bis wir vor ein paar Wochen aus der Formal E ausgestiegen sind”, erklärt Wolff.

“Wir haben keinen Managementvertrag mit ihm und auch keinen Einfluss auf seine Karriere”, stellt Wolff klar und betont: “Wir kennen ihn einfach nur sehr gut.” Deswegen drückt Wolff de Vries im Kampf um ein Formel-1-Cockpit 2023 auch die Daumen.

Eine geschäftliche Beziehung zwischen beiden Seiten gebe es aber nicht mehr.


09:31 a.m.

Historischer Verstappen-Sieg

Der Verstappen-Triumph in Monza war deshalb ein historischer, weil damit zum ersten Mal in der Geschichte der Königsklasse ein Fahrer innerhalb von drei Wochen drei Rennen auf drei verschiedenen Rennstrecken gewonnen hat.

Zwar sackte Verstappen auch 2021 bei einem Triple-Header schon einmal drei Siege in Serie ein. Allerdings fanden damals zwei der drei Grands Prix in Österreich statt, weil im Vorjahr noch zwei Rennen in Spielberg ausgetragen wurden.

Mit seinen Siegen in Spa, Zandvoort und Monza innerhalb von drei Wochen hat der Niederländer nun also Geschichte geschrieben – wieder einmal …


Fotostrecke: Max Verstappen ist Weltmeister: Statisticen zu seinem Formel-1-Jahr 2021


09:12 a.m.

Beginnt jetzt die große Red-Bull-Dominanz?

Der WM-Titel scheint den Bullen in diesem Jahr bereits nicht mehr zu nehmen zu sein. Beginnt nun eine ähnliche Ära, wie sie zuvor Mercedes ab 2014 prägte? Teamchef Christian Horner findet diese Vorstellung “sehr unwahrscheinlich”.

“Ich würde mir wünschen, Toto [Wolff] für die nächsten acht Jahre diese Schmerzen zuzufügen”, grinst er, stellt aber klar: “Ferrari ist schnell, Mercedes bekommt seine Probleme in den Griff, und man muss immer nach vorne schauen.”

“All die Lektionen, die wir jetzt lernen, müssen wir auch im kommenden Jahr anwenden”, so Horner, der nicht davon ausgeht, dass Red Bull die WM-Titel ab jetzt reihenweise in den Schoß fallen werden.



08:34 Uhr

Capito: De-Vries-Punkte keine Überraschung

Der Williams-Teamchef attestiert dem Niederländer einen “herausragenden Job” in Monza. Gleichzeitig stellt er aber auch klar, dass sein Top-10-Finish keine “Überraschung” für ihn sei, denn: “Ich schätze ihn extrem stark ein.”

“Daher sind auch meine Erwartungen extrem hoch”, erklärt Capito. Und diese habe de Vries in Monza letztendlich aber sogar “übererfüllt”. Der Teamchef erinnert daran, dass de Vries sich im Rennen “keine Fehler” leisten konnte.

“Er musste verteidigen und attackieren. Er wurde überrundet und durfte keinen Fehler machen. Dann musste er den Boxenstopp absolvieren, was sehr kompliziert ist. Er hat einen großartigen Job gemacht”, freut sich Capito.

Bleibt abzuwarten, ob ihm das nun auch ein Cockpit für 2023 bringt …


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